宋(报价 参数 图片 论坛)体; padding-left: 0px; margin: 0px 0px 10px; border-left: 0px; letter-spacing: normal; padding-right: 0px; background-color: rgb(255,255,255); text-indent: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0)">１３日在天津举行的中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，国家质检总局缺陷产品管理中心主任董红磊表示，我国汽车产品的消费者投诉量近十年来不断递增，尤其是过去两年，年均投诉量多达１．５万条以上，发动机、电气设备等成为重灾区。为此，我国正在不断完善汽车召回体制机制，《汽车产品召回管理条例实施办法》、家用汽车三包责任争议处理指南等均将于近期公布。
董红磊表示，从２００４年开始，我国汽车产品的消费者投诉量逐年递增，尤其是２０１３年我国首部汽车召回法规《缺陷汽车产品召回管理条例》颁布实施后，年均投诉量多达１．５万条以上，增幅明显。
从２００４年开始，整车的召回量也在逐渐增多，２０１３、２０１４年都突破了５００万辆。截至８月２１日，今年我国完成了４５０多万辆车的召回，同时受缺陷调查影响召回的数量也在逐年递增，去年占比已经超过６５％，今年占比预计也在６０％以上。
２００１年，国家质检总局开始研究汽车产品召回，２００４年国家四部委联合颁布了《汽车产品召回管理规定》，正式实施汽车召回制度。经过十多年的发展，我国已经基本形成了由法律、行政法规、部门规章和相关标准组成的一个召回法规体系。
“我国召回机制所依据的相关法规和标准还在进一步制定与完善中”，董红磊说，主要包括了《汽车产品召回管理条例实施办法》、《缺陷汽车产品风险评估与控制准则》、家用汽车三包责任争议处理指南等。
