欧盟CO2新规过严 推迟成必然

　　近日，欧洲汽车制造商计划游说欧盟委员会，希望后者推迟三年采用新的二氧化碳排放测试体系。

　　欧洲车企呼吁将CO2排放新规推迟三年　　欧盟原计划从2017年9月开始，弃用新欧洲驾驶循环(NEDC)测试体系，转而采用名为“世界轻型车测试程序”(WLTP)的体系。由于新的测量体系要求更为严格，因此上述举措也将给车企带来更大的压力。

　　欧洲汽车制造商协会(ACEA)称，由于所有汽车制造商都需要在新的测量体系下完成新车测试，而此举可能会耗费大量的时间，因此延迟几年是有必要的。

　　车企方面则希望到2020年之后再贯彻WLTP标准，而宝马CEO诺伯特•雷瑟夫认为2017年就引入新测量体系“过于激进”。

　　2013年，德国曾提议延迟与2020年二氧化碳排放标准相关的投票决议，得到了英国、捷克、匈牙利、波兰和斯洛伐克等国的支持。德国认为该标准过严，建议到2020年实现80%的新车达到95克/公里标准，然后以每年5%的比例逐步提高，到2024年所有新车达到排放95克/千米的水平。

　　根据欧洲环境署(EEA)提供的数据，2014年欧洲新车平均二氧化碳排放水平为123.4克/公里，较2013年改善2.6%，也好于今年130克/公里的目标。