就在今天，拼车市场“出大事”了。多个创投讨论群和互联网群，大家都在热议一个融资事件——天天用车成立8个月获得三轮融资，且每轮均为顶级VC、巨头互联网公司领投。本来拼车行业获得融资不是什么稀罕事，但是短时间内获得这么高频次的巨额融资在整个O2O领域完全可以被称得上“爆炸性”新闻。在天天用车最新的C轮融资中，百度领投，红杉(报价 参数 图片 论坛)资本跟投。据称此次融资金额达到了BAT巨头在拼车领域有史以来单笔投资金额之最，天天用车的估值达到2亿美金。
顺风拼车的大时代已经到来
为什么拼车或者说顺风车行业出现如此高额和高频次的融资事件?实际上除了天天用车C轮融资刷新行业纪录外，腾讯、阿里巴巴旗下的滴滴、快的等租车、专车市场的企业也在近期也开始调转风向，快的打车推出非营利性搭车服务“一号快车”，滴滴表示也将推拼车服务“滴滴顺风车”。一直不温不火的拼车应用集中爆发，拼车行业新的风口正在形成。
在国外，拼车服务已经发展多年，根据新加坡的经验，通过拼车每天可减少10%的路面行驶车辆。而在中国，数据显示，中国有1.4 亿辆私家车，130万辆出租车，而私家车大约是出租车的 100 倍。如果把私家车的余座资源利用起来，可以大大减少汽车上路行驶的数量、缓解交通压力、减少尾气排放。但目前，中国的拼车市场显然没有得到足够的开拓，该领域巨大的发展前景和商机成为业内人士的共识。
但是为什么拼车服务在我国一直尚未进入主流市场，这在一定程度上依赖于相关出行政策的出台。而目前这一问题正在得到有效解决。今年两会期间，“创客”总理李克强首次提出了“互联网+”的行动计划，指出传统行业互联网变革以及互联网行业创新将成为国家新的经济增长点。而其中“互联网+交通”的提出，为传统出行方式的颠覆性变革带来新契机。尤其今年年初北京市《小客车合乘出行的意见》出台，更将拼车与黑车服务进行明确区分。 “小客车合乘能够缓解城市交通拥堵、减轻机动车排放对大气污染的影响”。互联网拼车软件的合法性以及社会价值第一次获得政府高度肯定。
由上看出，无论是拼车市场的巨大需求还是政策风向的变化，都在表明拼车行业正在迎来它的春天。
行业格局将明朗化 天天用车夯实领导地位
看到拼车行业巨大商机的绝不仅仅一两家企业。主流安卓应用平台数据显示，目前拼车相关服务应用超过300家,其中包括微微拼车、AA拼车、51用车、爱拼车、多多拼车、嘀嗒拼车、拼车帮等。虽然拼车应用火爆，但获得融资的企业并不多。截止2015年3月31日，仅有15家拼车应用企业获得融资，其中多数为天使融资和A轮融资。而获得B轮融资只有哈哈拼车、天天用车，分别获得数千万美元(报价 参数 图片 论坛)B轮融资。
其中，天天用车的表现最为强劲。2014年9月5日，天天用车完成A轮融资;同年12月12日完成B轮融资;2015年4月10日完成C轮融资。在不到8个月的时间里，天天用车成为整个O2O领域融资最快的创业公司之一。同时，也是目前在拼车领域融资金额最大、估值最高的企业。由此，可以说天天用车已真正建立起了绝对的行业优势。
为何这么说呢?在中国，无论多好的用户体验也有可能被抄袭，这是一个不可绕过去的现实问题。天天用车目前已经覆盖6座城市，计划年内覆盖到60座城市。作为拼车领域的顺风车产品开创者，其在用户体验和产品设计上建立了诸多行业标准。天天用车在保证用户能在第一时间叫到车的前提下，开创了全新的一对一、点到点的拼车模式，这在行业内首屈一指;为了解决拼车最为关键的安全因素问题，其创造性的推出了车主和乘客的实名认证体系;天天用车创办之初就希望打造一个共享型经济的领导品牌。对于共享经济来说，好玩、有趣是非常重要的方面，而其社交产品的调性对这一点进行了很好的诠释。因为在天天用车的平台上，车主与乘客的居住地和工作地基本是在同一个区域内，很容易聊到共同话题。为了实现对社交属性的延伸，3月份新增的针对车主社交的天天圈功能等等都让拼车变得越来越有趣。种种优势表明，这在一段时间内，可以保证了天天用车的领导地位，但长期而言难保不会被抄袭。
天天用车想要在夯实其领导地位，最终还是得从如何获得足够的用户量级入手。而获得用户，资金实力的比拼成为重中之重，这从与腾讯、阿里巴巴旗下的滴滴、快的在获取用户方面的交锋即可见一斑。如今，创新的产品和理念，再加上让行业羡慕的雄厚资金实力去打用户，意味着对于很多同行来说，将失去与之一较高下的资格。
所以说此次天天用车获得巨额融资，对于建立起整个行业的绝对优势有着非同寻常的意义。天天用车公布C轮融资消息时，也明确了这一点，表示会将资金充分投入到组建更有战斗力的团队、提升产品用户体验、将产品落地到更多城市上，以获取更多用户。由此，相信整个拼车行业的格局会逐渐明朗化。
