在2015上海车展上，长安汽车的副总裁罗明刚先生接受了的现场专访，以下是专访实录。
主持人：网友大家好，我们今天非常容幸请来了长安汽车的副总裁罗明刚先生，首先请罗总给大家打个招呼。
罗明刚：主持人好，各位网友朋友好。
主持人：我们长安展台有什么样的规模，您先分享一下这次参展的内容。
罗明刚：长安汽车对这次上海车展非常重视，这次我们有3300平方的展台，包括了乘用车和商用车，从产品来说，这一次我们全系的车型，包括大家非常熟悉的CS75、CS35等等这些车型，在展台上都有展出。同时，这一次我们还有睿骋CC(报价 参数 图片 论坛)轿跑车，还有CS75的四驱，还有欧尚(报价 参数 图片 论坛)，像这样一些新车，各位网友朋友们有空去看看。
同时在技术这个方面，我们又有四个专区。一个就是对整个汽车的模型，就是造型的设计开发，它有一个技术设计开发的展示区，第二个就是有一个智能互联网的技术展示区。第三个就是新能源的展示区，这里面包括纯电能的应用，插电的，还有混动的。还有动力专区，包括直喷涡轮增压，1.0T、1.5T等等。还有双离合变速器等这样一些产品专区，会给我们消费者朋友带来全新的展示，欢迎各位网友朋友到长安展台去。
主持人：在展台里有非常丰富的内容可以看，不仅新车、技术设计各种方面，我们也能看到长安汽车最新的发展动向。
罗明刚：对。我想各位网友朋友到展台去了以后，我相信不会让大家失望。
主持人：一定不会失望。我们问一下比较敏感的问题，长安汽车近期有一些召回的事件，在网友中和消费者当中也有一些质疑的声音，罗总怎么看长安汽车对召回这个问题的解决方式?
罗明刚：最近我们防冻液，因为供应商的一个批次的原材料方面控制问题，我们召回了12万左右的汽车。应该说我们对召回的认识就一个，对消费者负责任。因为在召回它本身就是，主动召回，它本身就是发现问题了，然后及时的解决，所以我们认为召回它是一个很正常的。这个里面最关键的，从汽车厂家来说，那就是要全心全意为消费者负责。虽然防冻液在极端情况下影响冷却的效果，我们发现这个问题就果断的召回。
当然我看最近大家说长安比较频繁在召回，我估计可能大家对于长安还有它的合作伙伴，比如说长安福特、长安铃木、长安马自达，这些都是长安的合作伙伴，可能不见得能分的清楚。实际上大家认为的合作伙伴，比如长安福特、长安铃、长安马自达分别召回的，但是算数都算在长安了，长安召回它频率并不高。我觉得这个召回对我们来说，就是对消费者负责，该召回我们一定就非常果断就召回。
从这个品质管理这些方面，应该来说长安的品质管理这些年进步是非常大，我们一个品质从我们数据，通用的质量指标，我们应该说基本上合资品牌的平均水平，我们一些的主力车型它的表现还高于平均水平。
主持人：前段时间我们也看到了长安汽车把奔奔(报价 参数 图片 论坛)交给长安铃木代工，是不是从另一角度表明，中国品牌的产品品质其实已经可以向合资品牌看齐了，或者在某些方面已经超越了合资品牌?
罗明刚：确实今年三月份，我们奔奔这个产品交给长安铃木来代工生产。长安的产品经过这么多年的发展，不管是它的品质上，还是市场的接受程度方面，都有相当大的进步。从市场的接受程度，还有品质这些方面来看，应该来说长安自主车，它应该是总体处在合资品牌的品质上，我们一些车型超过合资品牌，这里面有我们行业里面非常通用的一些数据。
主持人：从客观数据上来证实。
罗明刚：对。
主持人：我们同时看到长安汽车在近两年新产品的推出受到市场的好评，随之带来销量的猛增，但是在猛增过程中，罗总也是主抓质量和管理工作。质量问题在整个汽车行业是一个非常敏感的问题，就像您刚才聊的召回问题，长安在质量管理体系当中，是否有自己独特的地方?
罗明刚：我们质量品质理念就是持续提升、客户满意、追求卓越。在品质这个方面，我们都知道，对于一个产品来说，生命是最重要的。我们对品质方面我觉得讲究两个，一个就是科学，一个就是严格。科学的话，我们整个的质量保证体系，除了像国际通用的一系列的，实际上我们对标国际最先进的质量提升、质量保证一系列的方法。我们合作伙伴，福特是我们的合作伙伴，马自达是我们的合作伙伴，包括铃木等等，它们一系列的好的东西，我们也在借鉴学习。我们在这个里面，具体的做法在质量保证方面、质量提升方面，一个是正向的，一个是理想的，从正向来说，从产品的开发设计、到生产制造、到供应链，质量零部件的质量保证，还有销售，质量管理，整个全过程链我们都是有一个非常完备的质量保证体系。
在这个里面我们特别注重谁去开发质量，在业内我们都知道，像汽车这样一些产品，它的质量应该是说在实际开发阶段就决定它80%的质量。在实际开发阶段我们三个部分是非常关注的，在质量品质控制方面。第一个就是基于客户的设计，我们不断对消费者的需求，包括消费者各个方面，在前面车型它的相应这些，我们都要进行深入的调研。现在我们平均每年会进行一千场次以上的调研，基于大量的调研基础上，把客户的语言转化为我们实际工程语言，总体是保证基于客户的设计。第二个就是稳健的设计，在这个里面我们会把历史上所有这些车型，曾经出现过的问题，客户抱怨过的问题全部把它列举出来。
在新的设计里面全部予以避免，要有有效的措施来避免这些问题。同时像飞马，我们经过多年的积累，飞马库已经相当成熟了非常成熟，整体可靠性的设计。在基于稳健的设计里面，要做非常细致的工作。
第三个工作就是试验验证，所有前面都要靠试验的验证，我们试验的验证长安专门有一个CANTOS，就是长安试验验证系统。这个我们针对环境、安全、强度非常完备的一个试验。
基本上是基于用户他使用三倍的强度，十年26万公里这样一个强度，设计开发阶段就是三步，严格的品质保障。当然在这个里面我们有很多的评审验证节点，必须通过一个节点你才能走到下面去，这是设计开发。第二个就是生产制造过程，生产制造过程，我们专门在整个制造体系里面有CPS，就是长安的制造系统在这个里面我们整体的质量，这里面专门有QOS制造质量操作系统，长安的QOS它系统非常独特，不像保证体系文件，操作指南，比如说四大工艺，具体标准的控制点是哪些，检测点是哪些，整个过程是怎样的，然后在每个开班的时候应该做什么，中间控制什么，下班应该控制什么。而且QOS包括投产，也有再FMQOS，再生产，这是一套非常完善的生产制造的质量保证体系。
再有就是我们说的供应链的质量控制系统，对于整个供应链，对于供应商的话，供应商都是我们合作伙伴，但是在质量上，我们互相之间毫不含糊，我们对整个供应链体系我们都在开展一个QCA的认证。这个认证体系是长安基于全球这些先进的体系进行开发的。通过QCA这个认证，这个工艺就是具备相当的质量保障体系。同时在这个过程当中，我们不断的培训供应商，还有在供应商里面开展CAQIP这样质量的提升体系，而且对于供应商，我们随时，除了我们通常说的一个产品先进来，APQP、PPAP，PSW这样一个严格项目开发过程，在过程当中，我们随时绩效考核，在这个过程当中，绩效的监控也是非常严格，这样来保证我们整个供应链的过程质量是受控的，生产出来的质量是优质的。
第四个方面就是售后服务，售后服务我们也是一个QOS，MQOS，就是对于整个售后服务，整个售后服务的标准化，都是一个完备的体系。
所以从这个意义上说我们从开发、生产制造、供应链制造管理体系，还有售后服务，这个质量保障体系，整个正向的一个完备的质量保障体系。
同时从理想上说，我们专门有一个CAQIP流程，就是长安质量提升流程，这个体系是一个信息传递非常及时，改善效率非常高，而且验证也很快的体系，这个就是我们基于销售终端的，我们的DMS系统，就是我们的信息系统，销售终端的信息系统，对所有在终端，我们所有的维修记录，还有所有的质量情况，都是分为各种不同的，分的很细。它每天在销售终端的数据，能够每一天实时传递到总部，而在总部里面这个系统很快把各种问题就按照我们标准一个分类非常清晰，总部这边非常清晰的显示出来。
现在在终端，有哪些质量问题，频次怎么样，它集中度怎么样，是一个什么样的状况。这边一接到了以后，这样每天都在实时的分析，对于看起来平时相对比较高一点的问题，在生产线我们会进行围堵程序，你截到这个东西以后。阶了这个东西以后，8小时以内在生产线的围堵就完成了，我们就有我们的VRT，也就是变查管理团队，还有整车功能团队会对这些终端维修的问题，还有顾客抱怨的问题，马上进行一系列分析、改进。
然后这个改进的结果验证闭环，这样一个理想的改进，保证了除了我们正向，设计出来是优质的车，在市场里面出现一个问题，我们非常快的进行改进。所以这样来了以后，长安的车基本上在品质方面，这两年基本上是每一年按照50%的速度在不断提升，50%的速度主要基于我们一系列的质量方面的一些数据。这个都是大家供认的数据统计出来了。同时在整个的这些数据里面，我们分析就可以看到长安车的品质，基本上在合资车企的平均水平，而且主力车型，我们的CS75、V7等等这些车，它的质量标准都是高于合资车企的平均水平。
这样一些质量品质，一系列的这样一些方法，让长安的品质这几年在非常快速的提升。相信我们消费者朋友用这个车的时候能够体验到这个方面。
主持人：刚才我们听完罗总的介绍，从罗总介绍里面我们能感受到长安汽车对品质质量的把控真的是非常的棒。给我的感觉就是，对整个产品质量的把控可以用极其细腻、严谨和高效去形容，听完您的讲解，在电脑面前的网友朋友也迫不及待想去长安汽车的展台，感受一下长安汽车的新体验了。今天非常感谢罗总，跟我们分享了这么有用的内容，谢谢!
